• Khớp Nối Lò Xo KCP Grid Coupling T20

  • Khớp nối lưới lò xo KCP là khớp nối trục-trục có kích thước nhỏ gọn, nhưng có thể chịu mô-men xoắn lớn do kết cấu thép hợp kim cứng có độ bền cao của chúng.
  • Các rãnh lưới được thiết kế với mặt cắt hình thang, được tôi luyện để có độ cứng cao, được gia công bằng phương pháp phun bi giúp các phân tử bề mặt được nén bằng các hạt thép siêu nhỏ có vận tốc cao.
  • Việc nén các phân tử dẫn đến sự gia tăng đáng kể về định mức độ bền và cung cấp độ bền dự trữ cho tuổi thọ bộ phận dài hơn
  • Các lưới hình nón có thể dễ dàng được tiếp cận chỉ bằng cách tháo nắp bảo vệ
  • Việc lắp các lưới hình thang vào các khe của trục cực kỳ dễ dàng so với việc lắp các lưới hình chữ nhật.
  • Không cần phải di chuyển thiết bị để có thể lắp các được khớp nối.
  • Do kích thước nhỏ gọn, các lưới thuôn nhọn có thể dễ dàng được đặt trực tiếp vào các khe của trục.

  Cấu tạo của khớp nối lò xo KCP T20 :

  • Cover Set ( bộ vỏ ): bảo vệ các thành phần bên trong và tránh mỡ bắn ra ngoài,tránh bụi bẩn xâm nhập.

  • HUB ( Cùi ): để lắp vào trục của các thiết bị cơ khí như : trục motor, trục pump, trục hộp số, trục tải ,,,

  • GRID ( Lưới lò xo ): dùng để liên kết các cùi lại với nhau, được làm bằng thép chất lượng cao (đặc biệt) và đây là thiết bị chính hấp thụ rung động khi trải qua tải nặng. Và giúp an toàn cho trục của thiết bị, khi gặp sự cố quá tải lưới sẽ bị vỡ tách rời 2 hub của khớp nối, đảm bảo không bị phá vỡ trục.

  • Phớt chắn dầu (ron ) + gasket chèn mặt bích cho vỏ : tránh tràn dầu, mỡ ra bên ngoài, và giúp ngăn chặt bụi bẩn xâm nhập vào khớp nối.

  Các đặc điểm của Khớp nối lưới hay Khớp nối lò xo (đặc biệt là Khớp Nối Lò Xo KCP Grid Coupling T20) :

• Các lưới có thể tự do lắc, xoay và ứng lực bên trong răng của trục. Điều này giúp các trục có thể không đồng tâm mà vẫn không tạo ra tải trọng xấu lên trục thiết bị.
• Khớp nối lò xo lưới KCP có thể bị lệch xoắn khi chịu tác động của tải trọng rung hoặc sốc thông thường, do đó có thể xử lý các điều kiện tải trọng thay đổi.
• Hệ thống có thể xem làm một bộ giảm xóc cho chuyển động quay, dựa vào khả năng đàn hồi của lưới
• Các lưới thuôn nhọn “điều chỉnh” truyền động. Do độ cứng lò xo của chúng, các lưới hấp thụ tác động và phân tán lực tác động.
• Các lưới cũng có thể làm giảm độ rung và giảm tải trọng cực đại hoặc tải trọng va đập mà phần còn lại của hệ thống phải chịu.

Hãy liên hệ với Gia Hưng Phát (0969 24 86 77) để biết thêm thông tin, chúng tôi sẽ hỗ trợ bạn chọn đúng thiết bị theo yêu cầu của nhà máy

 

Cách tính toán lựa chọn khớp nối lò xo 

Phương pháp tiêu chuẩn

Phương pháp tiêu chuẩn thường được dùng cho liên kết các động cơ nhiệt, động cơ điện hoặc turbine. Các thông tin cần phải biết trước khi tính toán:

• Loại ứng dụng hoặc loại thiết bị
• Đường kính trục (mm)
• Độ lệch giữa các trục (mm)
• Tốc độ (RPM)
• Công suất động cơ (kW)
• Momen (Nm)

Các bước tính toán

1. Xác định momen: Torque (Nm) = kW X 9550 / RPM hoặc Torque (Kg.m) = kW x 974 / RPM
2. Tra bảng thông số Service factor
3. Xác định tỉ lệ nhỏ nhất: Minimum Coupling Rating = Service factor x Momem
4. Chọn loại khớp nối phù hợp
5. Chọn kích thước phù hợp
6. Check thêm các thông số RPM, bore, gap, dimensions

Bảng Service factor của một số ứng dụng

Theo công thức

Phương pháp theo công thức thường được dùng cho các ứng dụng có quán tính lớn hoặc các ứng dụng phanh hãm

Ứng dụng có quán tính lớn

• Ứng dụng không đảo chiều: System Torque (Nm) = System Peak kW x 9549 / RMP
• Ứng dụng có đảo chiều: System Torque (Nm) = 2x Peak kW x 9549 / RMP

Ứng dụng phanh hãm: Selection Torque (Nm) = Brake Torque Rating x Service factor

 

Thông số kỹ thuật của Khớp Nối Lò Xo KCP Grid Coupling T20

Những lợi ích  mà Quý khách khi mua sản phẩm Khớp nối lò xo T20 KCP từ GIA HƯNG Phát.